新能源汽車電池模擬器應用電池是（shì）新能源汽車（chē）構成的重要一環，無論（lùn）新能源汽車經過了多少輪發展，電池總是（shì）作為固定成員存在的。但是，無論是整車廠，還是零部件廠商，他（tā）們在實際測試時並不會一直采（cǎi）用真實電池來進行測試。由於（yú）電池本身的（de）非一致性且存在一定安（ān）全隱...

定（dìng）義：插入損（sǔn）耗是衡量濾波器效果的指標。指的是在一定條件下，EMI濾波器對幹擾信（xìn）號的衰減能力。它用濾波器插入前信號源直接傳送給負載的功（gōng）率和插入後傳（chuán）送給負載的功率（lǜ）的對數來描述。在50Ω係（xì）統內測試時，可用（yòng）下式來表示（shì）：IL=20Lg(E0/E1)其...

為什麽大（dà）多數工程師喜歡用50歐姆作為pcb的傳輸線阻抗（有時候這個值甚（shèn）至就（jiù）是pcb板的缺省值），為什麽不是60或者是70歐姆呢？從（cóng）生產工藝的角度對於寬度確定的走線，3個主要的因（yīn）素會影響pcb走線的阻抗。首先，是pcb走線近區場（chǎng）的emi（電磁...

電力（lì）電子裝（zhuāng）置（zhì）-開關電源引入的電磁幹擾EMI分析一、形（xíng）成電磁幹擾（rǎo）的基本要素（sù）幹擾源發出電磁幹擾能量（liàng），經過耦（ǒu）合途徑（jìng）將幹擾能量傳輸到敏（mǐn）感設備，使敏（mǐn）感設（shè）備的工作受到（dào）幹擾，這一（yī）作（zuò）用過程稱為電磁幹擾效應。形成電磁幹擾必須具備下列（liè）三個基本要素：1、電磁幹擾...

靜（jìng）電（diàn）感應：金（jīn）屬導體在靠近某帶電體（tǐ）時，金屬導體裏的自由電子受到帶（dài）電體的作用而發生重新分布，使金屬（shǔ）導體的兩個端麵出現等量的異種電荷。金屬導體內部的電場（chǎng）為0。籠子不一定是封閉的金（jīn）屬，也可（kě）以為殼體（比如汽車），或者金屬網（鐵（tiě）絲籠子）。該原理同樣應用...

壓敏電阻器是目前應用範圍至廣泛的電子元（yuán）件之一，在應用的過程中，壓敏電阻老化的問題是其至大的缺點，將會（huì）嚴重幹擾係統的正常安全工作。那麽，有沒有什麽方法（fǎ）能夠有效的遏製壓敏電阻器的老化問題呢？將會介紹兩種方法，能夠幫助（zhù）廣大工程師有效解決壓敏電阻的...